L'extrémité bruxelloise de l'autoroute de Liège (E40) verra le nombre de ses bandes réduit de moitié pour prendre le visage d'une avenue arborée, partiellement ouverte aux bus et aux cyclistes. Voilà un des éléments du schéma directeur présenté ce matin pour la "zone levier" RTBF-VRT. Le projet prévoit aussi des logements le long de l'avenue colonel Bourg, un parc public, etc. (...)
L'extrémité bruxelloise de l'autoroute de Liège (E40) verra le nombre de ses bandes réduit de moitié pour prendre le visage d'une avenue arborée, partiellement ouverte aux bus et aux cyclistes. Voilà un des éléments du schéma directeur présenté ce matin pour la "zone levier" RTBF-VRT. Le projet prévoit aussi des logements le long de l'avenue colonel Bourg, un parc public...
La E40 en boulevard urbain. La qualité des quartiers situés dans son environnement immédiat et l’expérience paysagère à l’entrée de la ville seront profondément améliorées, sans pour autant entraver la fluidité de la circulation.
La rue Colonel Bourg en quartier résidentiel durable. Un programme urbain mixte de plus de 200.000m2 viendra remplacer les immeubles de bureaux actuellement désaffectés.
Un parc public de 6 ha. Il occupera deux tiers des terrains verts privés appartenant à la VRT et à la RTBF. Cet espace vert servira de catalyseur à la transformation du quartier, améliorera substantiellement le cadre de vie du quartier et valorisera les propriétés avoisinantes.
De industries urbaines intégrées. Afin de garantir l’attractivité résidentielle du quartier pour les habitants tant actuels que futurs et afin de maintenir la présence des PME au sein de la Région, le Schéma Directeur propose également un modèle d’industries urbaines intégrées au tissu urbain, offrant un environnement approprié à la fois aux riverains et aux entreprises.
Chaussée de Louvain comme axe commercial. Une typologie intégrée de logements et de commerces sera établie le long de la chaussée de Louvain dans le but d’éliminer la rupture urbaine, ce qui permettra à cet axe de récupérer son identité forte et de jouer à nouveau son rôle de centre local et d’axe commercial régional. La section proposée de la chaussée et le nouveau système mis en
place aux carrefours vise une meilleure cohabitation des voitures et autobus et tente d’offrir un meilleur passage aux deux modes de transport